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2,5 por ciento del Producto Bruto Interno es lo que destinará Brasil para su presupuesto de defensa a partir de 2010. Este incremento le permitirá reemplazar a su flota de Mirage 2000BR.
9,6 por ciento es lo que se incrementó el tráfico de pasajeros en las aerolíneas miembros de ALTA con respecto al año anterior.
Etiquetas: mirage 2000Tags: mirage 2000
INCORPORARÁ UN TOTAL DE 14 AVIONES
La Fuerza Aérea de Jordania ha incorporado los cuatro primeros Lockheed F-16 de un total de 14 ejemplares que adquirió, a finales de agosto de 2007, a la Fuerza Aérea de Bélgica; 12 de ellos F-16AM monoplazas y 2 F-16BM biplazas. El contrato de compra está valorado en 70 millones de euros. Los 10 aviones restantes se incorporarán antes de finalizar este año.
En la actualidad, la Fuerza Aérea de Jordania opera 33 cazas de este modelo (F-16A/B) y tres más (F-16BM), procedentes estos últimos de la Fuerza Aérea de Holanda.
Tags: F-16
El mercado aerocomercial mexicano como todos en América Latina se encuentra concentrado en unas pocas rutas. Por primera vez se publica un informe completo sobre la participación de cada empresa en las principales rutas del país.
El mercado aerocomercial mexicano está más caliente que nunca. Nos encontramos en plena crisis; con estados financieros endebles; empresas que no pagan las tasas y servicios; otras que directamente dejan de operar; y sobre todo, tarifas en alza.
Luego de años de estar sobre-protegido por una regulación férrea que impedía el surgimiento de nuevos operadores; y por ende, el paraíso de las tarifas altas para las líneas aéreas que operaban, el mercado doméstico mexicano era movilizado principalmente por el turismo y por el tráfico étnico.
De un día para otro todo cambió. Se privatizó Mexicana de Aviación y luego Aeroméxico. Surgieron las aerolíneas de bajo costo y nadie preparó el terreno para lo que iba a ocurrir.
Falta de regulaciones. Controles mal hechos. Inexistencia de un proyecto de tráfico aéreo. Sindicatos que siguen en la década de los sesenta. Costos muy por encima de los servicios ofrecidos. Todo ello hizo que lo que parecía una muy buena idea al desregular el cielo mexicano se quedara a medio camino.
La aparición de las low cost hizo que se derrumbaran las tarifas. Esto supuso que muchos mexicanos que antes ni siquiera podían soñar con subirse al avión lo hicieran. Se calcula que del incremento experimentado por el tráfico aerocomercial doméstico desde 2005, el 35 por ciento de esos pasajeros fueron usuarios del transporte aéreo por primera vez.
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El pasado día 16 de septiembre se inauguró la nueva Terminal 2G del aeropuerto de París-Charles de Gaulle, destinada a la operación de las compañías filiales de Air France, Brit Air, City Jet y Regional.
La nueva terminal la forman tres edificios.
En el primero se encuentra la zona de facturación, con 18 puntos de auto facturación y 10 para conexiones; en el segundo la sala de embarque con 20 puertas y 12 más para el desembarque y área comercial; y en el tercero se encuentra ubicada la zona de llegadas y recogida de equipajes. La sala de embarque está unida a dos muelles que dan acceso a los 26 puestos de estacionamiento de aeronaves. Asimismo, se ha construido un aparcamiento de vehículos con capacidad para 750 plazas. La inversión total de la nueva terminal ha supuesto 94 millones de euros.
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El Gobierno del presidente Hugo Chávez ordenó a las aerolíneas estadounidenses reducir sus vuelos desde y hacia Venezuela, lo que ha generando un nuevo foco de tensión entre Washington y Caracas, puesto que Venezuela es uno de sus principales suministradores de petróleo.
Así, las aerolíneas American Airlines, Delta Airlines y Continental Airlines manifestaron que Venezuela dictó una restricción a sus vuelos días después de que la Administración del presidente George W. Bush puso en duda la seguridad aero portuaria del país sudamericano. Las tres aerolíneas tienen más de veinte vuelos que cubren las rutas entre Caracas y diversas ciudades estadounidenses como Miami, Atlanta y Houston.
Al cierre de este número, no estaba claro cuántos vuelos serán eliminados, y, por su parte, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela declinó cualquier comentario al respecto.
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Lan ha sido elegida, de nuevo, Mejor Aerolínea de América Latina, galardón otorgado por SkyTrax, empresa británica especializada en estudios de mercado. Asimismo, ha introducido una nueva clase denominada Premíum Economy, ideada para ofrecer un producto adecuado a las necesidades de los clientes que viajan por negocios a cualquier destino de Latinoamérica. La clase Premium Economy ofrece un mayor espacio, acceso a las salas VIP, prioridad a la hora del embarque, desembarque y recogida del equipaje, así como hasta un 125 por ciento más de acumulación de kilometraje para los pasajeros con la tarjeta LANPASS.
Por otra parte, el Grupo LAN Chile ha introducido importantes mejoras en el sistema de entretenimiento a bordo para la clase Turista en sus rutas internacionales de largo recorrido. Entre las novedades que la aerolínea chilena ha comenzado a introducir en sus aviones Airbus A34O-300 y R, destaca las nuevas pantallas panorámicas de alta resolución en cada uno de los asientos, a través de las cuales los pasajeros pueden seleccionar hasta 32 películas y 55 canales de series, utilizando el mando convencional o de forma táctil en la misma pantalla. Además, la-nueva oferta cuenta con un total de 450 CD que abarcan todos los estilos de música, y una selección de 14 juegos individuales y dos que permite jugar con otros pasajeros a bordo del avión. Esta nueva oferta de entretenimiento ya se encuentra instalada en los A34O-300 que opera la compañía con destino a Europa y Oceanía, y que irá introduciendo en la de B-767-300ER.
Finalmente, LAN Cargo ha iniciado sus operaciones entre Miami (Florida, EE.UU.) y las ciudades de Guatemala y San José de Costa Rica; los vuelos se llevan a cabo con aviones B-767-300F y cuando le sean entregados B-777F.
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El Cuerpo de Bomberos de Cuenca (Ecuador) está en proceso de adquisición de varios helicópteros que servirán para operar servicios de ambu lancia aérea, patrullaje, rescates de víctimas, así como labores de socorro.
Para evaluar las distintas posibilidades, personal técnico del Cuerpo de Bomberos de la ciudad ecuatoriana se trasladó a México para probar los productos de las empresas AgustaWestland y Eurocopter.
Asimismo, está también aprobada la adquisición de un avión ultraligero que llegará posiblemente en enero. Para estos proyectos se cuenta con un presupuesto de cinco millones de dólares.
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El mercado de los helicópteros en Chile se ha convertido en un nicho en constante crecimiento, como lo demuestra el hecho de la mayor compra de helicópteros realizada en Sudamérica, con seis aeronaves por un valor de más de 15 millones de dólares.
Aunque en Chile el mercado de los helicópteros aún es incipiente, en los tres últimos años ha dado un vuelco espectacular, llegándose a triplicar las ventas.
En la actualidad, hay 120 helicópteros operativos en el país, en sectores tan variados como la minería, el turismo y el transporte ejecutivo y poco a poco para servicios aeromédicos.
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El Gobierno de Bolivia tramita la adquisición de cinco helicópteros para la atención de emergencias, especialmente desastres naturales. Estos helicópteros serán multipropósito, de acuerdo al decreto supremo aprobado por el Gobierno, para responder a los desastres naturales y cubrir los requerimientos del poder ejecutivo.
En desastres naturales anteriores, el Gobierno se vio obligado a recurrir a la cooperación de países vecinos, a través del acceso a sus aeronaves de transporte, tanto de carga como de pasajeros para poder asistir a las regiones y poblaciones damnificadas, no contando hasta la fecha con una dotación propia y permanente de estos equipos.
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La fecha clave es el año 2010; a partir de ahí los aviones se irán desprogramando apenas lleguen al final de su ciclo operativo.
De esta manera, la principal baza interceptora del país será dada de baja irremediablemente. Desde hace años, se están evaluando diversas propuestas para su reemplazo; pero nunca se ha hecho nada hasta el presente. Adquirir aviones nuevos es algo que escapa de la mente de los funcionarios del actual Gobierno, y ahora ya no hay tiempo para ello, ya q
ue desde la selección hasta la puesta operativa de un nuevo sistema de armas toma un período de aproximadamente cuatro a seis años.
Como en toda política a largo plazo mal llevada -o inexistente- la única alternativa que le queda a la Fuerza Aérea de Argentina es adquirir material de segunda mano a fin de llenar provisoriamente por unos años hasta que finalmente, alguien tome la iniciativa de realizar un plan de Defensa a largo plazo; algo que hasta el presente, no se ha llevado a cabo desde la incorporación de los A-4AR Fightinghawk a fines de 1997. La adición de aviones usados por otras fuerzas aéreas ya sea para remplazar a los Dassault Mirage IIIEA -últimos interceptores de la Fuerza Aérea de Argentina- y de los Finger sólo postergará, y no sustituirá, por unos pocos años la necesidad de decidir que material aéreo adquirir de acorde a las necesidades del país.
Etiquetas: Dassault Mirage IIIEA, Fuerza Aérea de Argentina, McDonnell Douglas A-4AR FightinghawkTags: Dassault Mirage IIIEA, Fuerza Aérea de Argentina, McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk
