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Características del queroseno
Febrero 9th, 2009 by admin | No Comments | Filed in Aviones
Los combustibles tienen numerosas propiedades que les dan carácter y son el punto de partida para su aplicación. Desde nuestro punto de vista interesa señalar las siguientes.
Volatilidad
Mide la tendencia de una sustancia a evaporarse. Cuando un combustible se volatiliza con mucha facilidad las tuberías que le conducen a la cámara de combustión se llenan rápidamente de vapor. Esto no es bueno pues se obstaculiza el flujo correcto de combustible al motor. De hecho hay un problema derivado que tiene una expresión rotunda (tapón de vapor), una circunstancia que supone la parada del motor por el fallo de la alimentación. Las bombas reforzadoras de combustible tienen la función básica de elevar la presión del combustible lo necesario para disminuir el riesgo de formación excesiva de vapor. Inversamente, por otra parte, la ignición es muy difícil y la puesta en marcha del motor dificultosa si el combustible no se volatiliza con facilidad. Se deduce entonces que los combustibles que empleamos en aviación deben tener un porcentaje apropiado de componentes volátiles para favorecer la puesta en marcha junto a otros hidrocarburos poco volátiles o más pesados para garantizar la correcta alimentación de los motores durante el vuelo.
Etiquetas: Características del queroseno, Combustible para avion
¿Se puede congelar el queroseno a bordo?
Con esta expresión nos referimos al tipo de descompresión que se produce en una aeronave en unos pocos segundos, normalmente por haberse efectuado un agujero de grandes dimensiones en la sección presurizada del fuselaje. Para imaginarlo gráficamente, pensemos en un globo hinchado. Si vamos dejando salir el aire poco a poco por su boca, estaríamos ante una descompresión. Sí pinchamos el mismo con una aguja o similar, estaríamos ante una descompresión explosiva., aunque lógicamente no sea un resultado tan destructivo. Ejemplo de descompresiones explosivas es el B737 de Aloha Airlines cuyo fuselaje se partió en vuelo sobre las islas Hawai.
Son varios los lectores, y compañeros de nuestro grupo editorial los que se han dirigido a nosotros. Al aparecer, a principios de septiembre, la noticia de que Jazz, una filial de Air Canadá iba a retirar los chalecos de emergencia hinchables de sus aviones alegando un importante ahorro de peso, y por tanto de combustible.
Entendemos que se refiere a dispositivos fijos. Para las pruebas en tierra de motores, muchas veces se emplean unas rejillas que se colocan delante de la toma de aire con el fin de evitar que cuerpos extraños entren en el motor y los dañen. Estos «cuerpos extraños» pueden ser pájaros, papeles o bolsas plásticas arrastradas por el viento, o incluso, un operarlo despistado que entra en la zona de peligro delante de la toma del motor y es absorbido por éste, como ocurrió no hace mucho en Tenerife.
Para ir a Sao Paulo desde Buenos Aires, tenía varias alternativas: Aerolíneas Argentinas, TAM Líneas Aéreas, Gol Líneas Aéreas y Varig. De hecho, descarté Aerolíneas Argentinas por los problemas que ésta tenía. Decidí probar el servicio de TAM Líneas Aéreas, y subí con muchas expectativas al avión, ya que esta aerolínea es una de las mejores en el continente. El servicio fue muy bueno, pero quedé un poco decepcionado en cuanto el entretenimiento a bordo en la Clase Ejecutiva, a pesar de que éste era un vuelo de sólo dos horas.
El pequeño biplaza Robinson R22 es el modelo más extendido del mundo como helicóptero de enseñanza. De hecho en España, prácticamente el cien por cien de los alumnos se han puesto a sus mandos al iniciar su instrucción.
El Complejo de Comunicaciones del Espacio Profundo de Madrid (MDSCC) es la única instalación fija que la NASA opera en España, conjuntamente con el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) y a través de la firma INSA, una empresa creada por el INTA para prestar soporte humano y técnico a la estación. El complejo de antenas es fruto del Tratado de Amistad y Colaboración suscrito entre España y Estados Unidos en 1964, que dio pie a un contrato entre la NASA y el INTA para montar, operar y mantener las primeras antenas de seguimiento espacial. Ubicado en las inmediaciones de Robledo de Chávela, una población situada a 46 kilómetros al oeste de Madrid, el complejo español es una de las tres instalaciones que, junto con el de Goldstone de California (Estados Unidos) y Canberra (Australia) integran la Red de Espacio Profundo (Deep Space Network, DSN) de la NASA. La posición geográfica de las tres estaciones hace que cada una de ellas cubra un campo de 120°, con lo que cualquier plataforma espacial que navegue por el espacio está dentro del campo de visión de la Tierra y es posible mantener el enlace con ella. La primera antena (DSS-61) tenía 26 metros de diámetro y se instaló en 1961 para el seguimiento y control del programa de diez sondas Mariner (1961 -1975) enviadas a explorar Marte.
Centro Espacial Kennedy, isla Merritt (Florida) Considerada como la principal puerta de acceso al espacio exterior de Estados Unidos, dirige los trabajos de preparación y lanzamiento de las todas las misiones tripuladas y gran parte de las misiones no tripuladas ¡nterplanetarias y en órbita terrestre.
Sin ser conscientes, cada uno de nosotros utiliza a diario en su hogar o puesto de trabajo un sinnúmero de productos y servicios que, en su origen, fueron ideados y fabricados como respuesta a una demanda de la NASA. Basten sólo unos ejemplos. El código de barras que agiliza nuestras compras cotidianas, utilizado prácticamente a escala mundial en todos los productos de venta al público, fue ideado para controlar los millones de piezas de cada uno de los programas espaciales de la NASA.
