La empresa brasileña Embraer es el tercer fabricante de aeronaves comerciales a nivel mundial y uno de los principales fabricantes de aviones en el sector de defensa. Hoy la empresa ocupa el sexto lugar en importancia en el mercado de aeronaves ejecutivas y apuesta a ser a medio plazo, uno de los principales jugadores en este sector.

Cuando Embraer decidió lanzarse a la fabricación de aviones ejecu­tivos, pensaba a lo grande.Una cosa que podemos decir de este fabricante latinoamericano de aviones, es que sus productos, ya sean militares o ci­viles han sabido captar la atención de los usuarios; y sobre todo, la con­fianza de éstos, traduciéndose en una incomparable cifra de clientes y de pedidos de aeronaves a lo largo de todo el mundo.

La empresa ha realizado un plan de inversiones de más de 100 millones de dólares en los últimos dos años; así como también, la incorporación de 1.000 empleados dedicados a su nueva línea de reactores ejecutivos (especialmente el Phenom 100 300). A finales de este año el fabri­cante brasileño contará con 300 nuevos empleados. Para el lanzamiento del Legacy 600 y el Lineage 1000 (derivados de sus aviones comerciales ERJ-145 y E-190 respectivamente), la inversión que realizó Embraer fue prácticamente nula. Ahora bien, la apuesta es captar el gran mercado de aviones ejecuti­vos en todas las gamas de tamaño y rango.

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2,5 por ciento del Producto Bruto Interno es lo que destinará Brasil para su presupuesto de defensa a partir de 2010. Este incremento le permitirá reemplazar a su flota de Mirage 2000BR.

9,6 por ciento es lo que se incrementó el tráfico de pasajeros en las aerolíneas miembros de ALTA con respecto al año anterior.

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El mercado aerocomercial mexicano como todos en América Latina se encuentra concentrado en unas pocas rutas. Por primera vez se publica un informe completo sobre la participación de cada empresa en las principales rutas del país.

El mercado aerocomercial mexicano está más caliente que nunca. Nos encontramos en plena crisis; con estados financieros endebles; empresas que no pagan las tasas y servicios; otras que directamente dejan de operar; y sobre todo, tarifas en alza.

Luego de años de estar sobre-protegido por una regulación férrea que impedía el surgimiento de nuevos operadores; y por ende, el paraíso de las tarifas altas para las líneas aéreas que operaban, el mercado doméstico mexicano era movilizado principalmente por el turismo y por el tráfico étnico.

De un día para otro todo cambió. Se privatizó Mexicana de Aviación y luego Aeroméxico. Surgieron las aerolíneas de bajo costo y nadie preparó el terreno para lo que iba a ocurrir.

Falta de regulaciones. Controles mal hechos. Inexistencia de un proyecto de tráfico aéreo. Sindicatos que siguen en la década de los sesenta. Costos muy por encima de los servicios ofrecidos. Todo ello hizo que lo que parecía una muy buena idea al desregular el cielo mexicano se quedara a medio camino.

La aparición de las low cost hizo que se derrumbaran las tarifas. Esto supuso que muchos mexicanos que antes ni siquiera podían soñar con subirse al avión lo hicieran. Se calcula que del incremento experimentado por el tráfico aerocomercial doméstico desde 2005, el 35 por ciento de esos pasajeros fueron usuarios del transporte aéreo por primera vez.

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El pasado día 16 de septiembre se inauguró la nueva Terminal 2G del aeropuerto de París-Charles de Gaulle, destinada a la operación de las compañías filiales de Air France, Brit Air, City Jet y Regional.

La nueva terminal la forman tres edificios.

En el primero se encuentra la zona de facturación, con 18 puntos de auto facturación y 10 para conexiones; en el segundo la sala de embarque con 20 puertas y 12 más para el desembarque y área comercial; y en el tercero se encuentra ubicada la zona de llegadas y recogida de equipajes. La sala de embarque está unida a dos muelles que dan acceso a los 26 puestos de estacionamiento de aeronaves. Asimismo, se ha construido un aparcamiento de vehículos con capacidad para 750 plazas. La inversión total de la nueva terminal ha supuesto 94 millones de euros.

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El Gobierno del presidente Hugo Chávez ordenó a las aerolíneas estadounidenses reducir sus vuelos desde y hacia Venezuela, lo que ha generando un nuevo foco de tensión entre Washington y Caracas, puesto que Venezuela es uno de sus principales suministradores de petróleo.

Así, las aerolíneas American Airlines, Delta Airlines y Continental Airlines manifestaron que Venezuela dictó una restricción a sus vuelos días después de que la Administración del presidente George W. Bush puso en duda la seguridad aero portuaria del país sudamericano. Las tres aerolíneas tienen más de veinte vuelos que cubren las rutas entre Caracas y diversas ciudades estadounidenses como Miami, Atlanta y Houston.

Al cierre de este número, no estaba claro cuántos vuelos serán eliminados, y, por su parte, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela declinó cualquier comentario al respecto.

Tags: American Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, George W. Bush, Hugo Chávez, Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, Venezuela

Lan ha sido elegida, de nuevo, Mejor Aerolínea de América Latina, galardón otorgado por SkyTrax, empresa británica especializada en estudios de mercado. Asimismo, ha introducido una nueva clase denominada Premíum Economy, ideada para ofrecer un producto adecuado a las necesidades de los clientes que viajan por negocios a cualquier destino de Latinoamérica. La clase Premium Economy ofrece un mayor espacio, acceso a las salas VIP, prioridad a la hora del embarque, desembarque y recogida del equipaje, así como hasta un 125 por ciento más de acumulación de kilometraje para los pasajeros con la tarjeta LANPASS.

Por otra parte, el Grupo LAN Chile ha introducido importantes mejoras en el sistema de entretenimiento a bordo para la clase Turista en sus rutas internacionales de largo recorrido. Entre las novedades que la aerolínea chilena ha comenzado a introducir en sus aviones Airbus A34O-300 y R, destaca las nuevas pantallas panorámicas de alta resolución en cada uno de los asientos, a través de las cuales los pasajeros pueden seleccionar hasta 32 películas y 55 canales de series, utilizando el mando convencional o de forma táctil en la misma pantalla. Además, la-nueva oferta cuenta con un total de 450 CD que abarcan todos los estilos de música, y una selección de 14 juegos individuales y dos que permite jugar con otros pasajeros a bordo del avión. Esta nueva oferta de entretenimiento ya se encuentra instalada en los A34O-300 que opera la compañía con destino a Europa y Oceanía, y que irá introduciendo en la de B-767-300ER.

Finalmente, LAN Cargo ha iniciado sus operaciones entre Miami (Florida, EE.UU.) y las ciudades de Guatemala y San José de Costa Rica; los vuelos se llevan a cabo con aviones B-767-300F y cuando le sean entregados B-777F.

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