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Se realizó el Ejercicio militar más importante de América Latina: El Crucez. Inexplicablemente, la Fuerza Aérea Argentina no participó; a pesar de que la misma siempre estuvo presente en éstos y ya tenía preparado el contingente de aeronaves McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk y el personal necesario para su operación en Recife, Brasil.
La decisión de prolongar la vida útil de los B-45 Mentor se debió a la creencia de que los aviones podían durar en servicio con un overhaul completo por unos 30 años más. Tiempo al que casi llegan. Lo cierto es que en las continuas revisiones a los que son sometidas las aeronaves de entrenamiento no se descubrió las fisuras en los largueros alares. Esto lleva a que se tengan que sustituir cada uno de ellos (desarmar el ala, reemplazar largueros y volver a ensamblarla), lo que lleva su tiempo; y por supuesto, recursos económicos; y la decisión aún no se ha tomado al momento de escribir estas líneas
Tags: Argentina, B-45 Mentor
Instrucción paralizada en Argentina
La aparición de fisuras en las alas en los Beechcraft B-45 Mentor de la Fuerza Aérea de Argentina ha obligado a paralizar la fase de instrucción de última promoción de pilotos
El año pasado no hubo egresos del curso de aviadores militares conjuntos en Argentina. La iniciativa del Curso Básico Conjunto de Aviación Militar lanzada hace dos años por la ministra de Defensa, Nilda Garre, y el jefe del Estado Mayor Conjunto, brigadier general Jorge Chevalier, quedó truncada por problemas en los Beechcraft B-45 Mentor de la Fuerza Aérea Argentina que han dejado paralizados los aviones en tierra.
Etiquetas: Argentina, B-45 MentorTags: Argentina, B-45 Mentor
Con motivo del 198° aniversario de la Independencia de México, la Fuerza Aerea Mexicana y la Aviación Naval Mexicana hicieron un gran desfile para deleite de todos los concurrentes. Con 86 aeronaves en vuelo, ambos servicios aéreos mostraron ejemplares de casi todo lo que tienen operativo.
El Zócalo de la Ciudad de México fue motivo de los festejos centrales con motivo del 198° aniversario de la Independencia de México.
Por segundo año consecutivo, las Fuerzas Armadas Mexicanas, dieron muestra de su capacidad al público allí reunido. En este desfile participaron en total más de 15.000 elementos, 230 vehículos, 86 aeronaves y 12 embarcaciones.
Por la SEDENA (Secretaría de Defensa Nacional) participaron en total 105 banderas; 10.958 elementos; 180 vehículos; 63 aeronaves y 139 caballos.
La Secretaría de Marina se hizo presente con nueve banderas; 3.962 efectivos; 56 vehículos; 12 embarcaciones; 19 aeronaves y 14 caninos.
Tags: Fuerza Aerea, Independencia, Northrop
Con apenas 11 helicopteros el Escuadrón Aéreo número 5 de la Brigada Aérea I es la única unidad de la Fuerza Aérea uruguaya que opera helicópteros en lesta. Su base es el aeropuerto internacional General Cesáreo Berisso, también conocido como aeropuerto Carrasco por la localidad en que se encuentra ubicado a las afueras de la capital Montevideo.
El Escuadrón 5 cuenta hoy con una flota de seis aeronaves Bell UH1H, un Eurocopter AS365 N2 y cuatro Bell 212 y es la misma unidad la encargada de formar a sus pilotos, tanto inicialmente como de forma recurrente.
Etiquetas: bell 212, circulacion aerea, HelicopterosTags: bell 212, circulacion aerea, Helicopteros
La fecha clave es el año 2010; a partir de ahí los aviones se irán desprogramando apenas lleguen al final de su ciclo operativo.
De esta manera, la principal baza interceptora del país será dada de baja irremediablemente. Desde hace años, se están evaluando diversas propuestas para su reemplazo; pero nunca se ha hecho nada hasta el presente. Adquirir aviones nuevos es algo que escapa de la mente de los funcionarios del actual Gobierno, y ahora ya no hay tiempo para ello, ya q
ue desde la selección hasta la puesta operativa de un nuevo sistema de armas toma un período de aproximadamente cuatro a seis años.
Como en toda política a largo plazo mal llevada -o inexistente- la única alternativa que le queda a la Fuerza Aérea de Argentina es adquirir material de segunda mano a fin de llenar provisoriamente por unos años hasta que finalmente, alguien tome la iniciativa de realizar un plan de Defensa a largo plazo; algo que hasta el presente, no se ha llevado a cabo desde la incorporación de los A-4AR Fightinghawk a fines de 1997. La adición de aviones usados por otras fuerzas aéreas ya sea para remplazar a los Dassault Mirage IIIEA -últimos interceptores de la Fuerza Aérea de Argentina- y de los Finger sólo postergará, y no sustituirá, por unos pocos años la necesidad de decidir que material aéreo adquirir de acorde a las necesidades del país.
Etiquetas: Dassault Mirage IIIEA, Fuerza Aérea de Argentina, McDonnell Douglas A-4AR FightinghawkTags: Dassault Mirage IIIEA, Fuerza Aérea de Argentina, McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk
Todo parece indicar que el producto de Embraer tendrá el mismo resultado exitoso que su predecesor
. Luego de Brasil y Colombia adquirieran 24 de estos aviones (más el equipo de soporte y un simulador de vuelo); a éstas le siguió la FACH con otros doce aviones.
En la actualidad hay otros tres países en la mira de Embraer: República Dominicana; Ecuador y finalmente Perú. En el primero de ellos las negociaciones se encuentran muy avanzadas, y la compra de seis de estos aviones ya se encuentra en el Congreso de ese país para su aprobación, aunque la misma está demorada, es muy probable que se cierre en el corto plazo. En cuanto a Ecuador, las conversaciones se están realizando desde hace más de un año, aunque aún falta bastante tiempo para que se tome la decisión.
Perú, es un viejo cliente de entrenadores de Embraer (tiene en servicio el EMB-312 Tucano) y recientemente ha mostrado interés en un entrenador táctico avanzado.
Etiquetas: EMB-312 Tucano, Super TucanoTags: EMB-312 Tucano, Super Tucano
