Embraer EMB-314 Super Tucano
Finalmente, la Fuerza Aérea Chilena (FACH) se decidió por la adquisición de 12 aviones Embraer EMB-314 Super Tucano para proceder al reemplazo de los ENAER/CASA C-101. De esta manera, el turbohélice brasileño será la nueva plataforma elegida para el entrenamiento de sus pilotos.
La FACH adquirió 12 aeronaves Super Tucano a la Embraer, dando por finalizada de esta manera la selección de un nuevo entrenador avanzado para la Fuerza Aérea de Chile (FACH). La ceremonia del contrato se realizó el día 15 del pasado mes de agosto en la ciudad de Sao José dos Campos (Brasil), y contó con la presencia del embajador de Chile en esa nación, representantes de las Fuerzas Aéreas de ambos países y ejecutivos de Embraer; convirtiéndose Chile, de este modo, en el tercer país en adquirir este avión, luego de que el mismo fuera seleccionado por Brasil y Colombia.
Durante la ceremonia, el comandante del Comando Logístico, general de Aviación Julio Escobar Díaz, se refirió a este acuerdo señalando que “sin duda la adquisición de este Sistema de Instrucción Táctico, consistente en doce aeronaves Super Tucano, equipos asociados, sistema de apoyo a las operaciones y soporte logístico, asegurará a nuestra Institución alcanzar el objetivo esperado, en el sentido de instruir y entrenar a nuestras tripulaciones aéreas, en un sistema de armas que permita desarrollar las habilidades y competencias que se requieren para operar aeronaves de cuarta generación, como el sistema F-16 que posee nuestra nación”.
Nueva instrucción
A raíz de la incorporación de los Lockheed Martin F-16C/D Fighting Falcon 52 y los F-16A/B MLU, la FACH comenzó a necesitar un avión con sistemas de última generación para la formación de sus nuevos pilotos militares; ya que el salto cuantitativo entre éstos y el C-101 era demasiado grande; y la selección de un sistema nuevo, permitía mejorar significativamente el grado de instrucción y sobre todo adaptar al piloto en una cabina totalmente digital.
Opciones
La FACH analizó durante algún tiempo la incorporación de aviones BAe Hawk; el Lockheed Martin/FMA IA-63 Pampa II; el Pilatus PC-9; el Aermacchi M-346 y por supuesto, el Super Tucano. Se analizaron distintas variables, ya que era fundamental realizar también la transición en la instrucción del avión turbohélice al reactor, algo que es fundamental ya que los tiempos de decisión -por la velocidad del avión- se reducen a un tercio con respecto a un avión turbohélice.
También el costo era una de las variables de la incorporación del nuevo entrenador táctico. Para la FACH, Embraer presentó la mejor relación costo-beneficio, ya que el producto brasileño cuenta con simuladores de vuelo; es un sistema probado: posee una cabina totalmente digital con aviónica de última generación; una capacidad portante muy significativa; y unos costos de operación y de mantenimiento mucho menor. La transición al reactor será ejercida por los venerables Cessna A-37 Dragonfly que posee la misma. En el continente, tanto Brasil como Chile están marcando la tendencia a seguir por otras Fuerzas Aéreas de la región, ya que cada vez los costos deben ser más acotados
El Super Tucano es un avión turbohélice de nueva generación derivado del EMB-312 Tucano, que se ha optimizado para misiones de entrenamiento de pilotos militares y tareas de uso operativo. Está diseñado para operar sin problemas en lugares inhóspitos, bajo cualquier tiempo (temperatura y humedad), a cualquier hora (diurno/ nocturno) y con elevada eficiencia. El Super Tucano es un avión turbohélice apto para misiones de entrenamiento avanzado, reconocimiento y patrullaje.
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