2009 ha sido un año de baja para el crucero aéreo en España, y es así como el total de pasajeros transportados durante el pasado año ha sido de 187,3 millones. Lo cual supone una baja del 8,1% respecto del año anterior, de acuerdo a lo que ha informado ayer Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).

El transporte de mercancías y el signo de operaciones también han disminuído, en un 10,3% y 10,4% respectivamente, lo cual no deja de ser (sobre todo el primero) un indicador incluso más real de la pérdida en el crucero, templete que junto no hay ofertas que si se ven en los billetes de viaje.

A pesar de todo el pesimismo no es total conocedor que en Diciembre las cosas han repuntado un poco, y se ha aumentado 1,9%, lo cual permite ilusionarse con un 2010 un poco mejor, ya algo recuperados de la crisis entero.

Por otra porción, el aeropuerto de Barajas ha sido el que más pasajeros ha transportado, directo por El Prat (Barcelona), y los aeropuertos de Gran Canaria, Palma de Mallorca, Tenerife Sur, Málaga y Alicante.

Via Europapress

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2009 ha sido un año de cese para el tráfico aéreo en España, y es así como el extremo de pasajeros transportados durante el pasado año ha sido de 187,3 millones. Lo cual supone una pérdida del 8,1% respecto del año aludido, de acuerdo a lo que ha informado ayer Aeropuertos Españoles y crucero Aérea (AENA).

El arrebatamiento de mercancías y el número de operaciones también han disminuído, en un 10,3% y 10,4% respectivamente, lo cual no deja de ser (sobre todo el primero) un indicador además más serio de la abyecta en el crucero, ocupación que aquí no hay ofertas que si se ven en los billetes de viaje.

A pesar de todo el pesimismo no es total quiosco que en Diciembre las cosas han repuntado un poco, y se ha aumentado 1,9%, lo cual permite ilusionarse con un 2010 un poco mejor, ya algo recuperados de la crisis entero.

Por otra parte, el aeropuerto de Barajas ha sido el que más pasajeros ha transportado, directo por El Prat (Barcelona), y los aeropuertos de Gran Canaria, Palma de Mallorca, Tenerife Sur, Málaga y Alicante.

Via Europapress

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Las ciudades pequeñas, sin controladores en sus aeropuertos. Es el proyecto de Fomento para los aeropuertos pequeños, revelado por su ministro José Blanco: el comerse el servicio de control, que garantiza la interrupción entre aeronaves, por un retrete de información a los pilotos. Y es que éste es el núcleo de la cuestión: los pilotos deberán ser responsables de la ruptura de las aeronaves entre sí, inclusive en condiciones de vuelo no óptico, que es algo para lo que no han sido entrenados.

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El tráfico leve en las Islas Canarias está sufriendo una demora de entre 50 minutos y 1 hora con todos los controladores programados por Aena en sus puestos de trabajo. correcto a la escasez de personal programado, ha sido necesario sancionar regulaciones ante la imposibilidad de poder abrir más sectores.

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El Ministerio de Defensa ha establecido el 23 de Diciembre como el día en que el flamante táctica de ayuda al aterrizaje en condiciones climatológicas adversas sea estrenado.

Se trata de un sistema ILS en línea 1, y de hecho se encontraba instalado y despabilado desde el conocido 5 de Noviembre a la prórroga de una autorización para su puesta en carrete, que finalmente ha llegado.

Las razones para semejante demora no han sido informadas por el Ministerio, como así tampoco ha sido desde allí desde donde ha llegado la reválida de la fecha. Han sido algunas de las aerolíneas que operan en el aeropuerto de Zaragoza las que lo han confirmado al semanario de Aragón, pero en la estación aérea prima el disgusto en torno a el Ministerio por esta demora que, aseguran, se debe a que han favorecido los vuelos militares en rotura de los comerciales.

Via El semanario de Aragón

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Esta mañana, a las 10:16am, el primer dechado del A400M se ha ido al porte para efectuar su primer vuelo. Tres horas y cuarenta y desgarro minutos seguidamente, la aeronave ha tomado zona tras una pasada de saludo a baja nivel. El aterrizaje ha sido bonancible, y el planeo ha sido todo un logro. Simplemente inolvidable para los que hemos tenido la suerte de vivirlo en primera persona. Y sin duda, histórico para Airbus Military y la manufactura aeronáutica española.
Fotografía: Airbus Military
Aunque en aergenium os traeremos más entradas acerca de este hito histórico, no queríamos delegar recorrer la fecha de hoy sin hacer una remisión a este primer planeo del A400M.
La mañana de hoy ha sido especialmente emocionante para todos los que hemos participado en el avance de este proyecto, y vivir el despegue y la toma a pie de pista ha sido todo un privilegio.
En la página propio de Airbus Military podéis encontrar un compacto extremo y temporal fotográfico de este primer planeo, y en nuestras lecturas recomendadas hemos drogado los artículos más destacados que hemos cultivado hasta el periquete en la malla.
Enhorabuena a todos los que hayáis participado en este (ahora ya sí) nave espacial.

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La Organización de transportistas aéreos árabes (Arab Air Carriers Organization) ha sido la primera en prohijar la solución de gestión de las emisiones de los aviones (Aircraft Emissions Manager) de SITA, cuando se avecinan las fechas límite para ajustarse a la legislatura de la UE.

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Javier Martínez de Velasco ha sido escogido como nuevo presidente del sindicato de pilotos SEPLA. De esta estilo Martínez, ha sido hasta el día de hoy el presidente escogido con más respaldo por porción de los profesionales que integran el colegio profesional. actual regente de la comedia Mach82, amén de comandante de A340 de Iberia, ha sido durante estos años mandatario sindical en la citada compañía y tambien vocal de retrete al Afiliado. versado en investigación de accidentes y director de la Asociación Españoleaje de Pilotos. gallo muy sensibilizada tambien con las cuestiones de la civilización aeronáutica, tiene el perfil preciso para afrontar la problema de los tiempos que corren en el sector. 

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El desafío se vio quebrado a mitad de camino por una disfunción en las alas

MARRUECOS.- Un fallo mecánico frustró el cuestionario del "jet-man", el tripulante suizo Yves Rossy, de volar de Marruecos a España con unas alas a reacción en su espalda, en lo que hubiese sido el primer planeo intercontinental de estas características.

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